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Pont en acier modulaire galvanisé ou peint / Pont Bailey à treillis semi-inférieur

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Pont en acier modulaire galvanisé ou peint / Pont Bailey à treillis semi-inférieur

Nombre De Pièces:	1 pcs
Prix:	USD 95-450
Emballage Standard:	nu
Période De Livraison:	8 à 10 jours ouvrables
Méthode De Paiement:	L / C, D / P, T / T
Capacité D'approvisionnement:	60000 tonnes par an

Les informations détaillées

Description de produit

Les informations détaillées

Lieu d'origine

CHINE

Nom de marque

Zhonghai Bailey Bridge

Certification

IS09001, CE

Numéro de modèle

Le nombre d'émissions de CO2

Type d'acier:

Q355B

Le pont Bailey

Application:

Le pont Bailey

Taper:

pont en acier

Traitement de surface:

Galvanisé / peinture

Standard:

AiSi, ASTM, BS, gigaoctet

ruelle:

Une seule voie 4,2 m, une double voie 7,35 m

Garantie::

Durée de vie

Mettre en évidence:

Pont en acier modulaire galvanisé

pont à treillis semi-inférieur peint

pont Bailey préfabriqué avec garantie

Description de produit

Le pont Bailey à treillis : une innovation intemporelle en matière de connectivité temporaire
Depuis son invention pendant la Seconde Guerre mondiale, le pont Bailey à treillis est un pilier de l'infrastructure temporaire, célébré pour sa robustesse, son adaptabilité et ses capacités de déploiement rapide. Conçu par l'ingénieur britannique Sir Donald Bailey en 1940, ce pont modulaire à treillis a été conçu pour répondre au besoin urgent de passages portables et fiables pendant les opérations militaires, en particulier pour remplacer les ponts détruits par l'ennemi et maintenir les lignes d'approvisionnement ouvertes. Au fil des décennies, son utilité s'est étendue bien au-delà de la guerre, devenant une solution incontournable pour les interventions d'urgence, les projets de construction et le développement des infrastructures rurales dans le monde entier.
Au cœur de la conception du pont Bailey à treillis se trouve sa charpente modulaire à treillis, une structure composée de panneaux d'acier imbriqués qui forment le squelette porteur du pont. Chaque panneau de treillis, mesurant généralement environ 3 mètres de long, est constitué d'un treillis d'éléments en acier reliés par des boulons ou des goupilles. Ces panneaux sont suffisamment légers pour être transportés par camions, avions ou même 人力 (main-d'œuvre) dans les zones reculées, tout en étant suffisamment solides pour supporter de lourdes charges, notamment des véhicules militaires, des équipements de construction et le trafic civil. Le tablier du pont, généralement constitué de planches de bois ou de plaques d'acier, est posé sur la charpente du treillis, tandis que des tours de support (appelées « piliers ») peuvent être ajoutées pour franchir de plus longues distances, ce qui le rend adaptable à divers terrains, des rivières et des vallées aux chaussées endommagées.
L'un des avantages les plus notables du pont Bailey à treillis est sa rapidité de montage. Contrairement aux ponts traditionnels, qui nécessitent des équipements spécialisés et des semaines de travail sur place, une petite équipe peut ériger un pont Bailey de base en quelques jours, voire en quelques heures, à l'aide de simples outils à main. Cette efficacité était essentielle pendant la Seconde Guerre mondiale, où les forces alliées comptaient sur le pont pour traverser les rivières en France, en Italie et dans d'autres théâtres de guerre, souvent sous le feu ennemi. À l'époque moderne, cette rapidité reste une bouée de sauvetage lors des catastrophes naturelles : après que les tremblements de terre, les inondations ou les ouragans ont détruit des ponts permanents, les ponts Bailey à treillis sont rapidement déployés pour rétablir l'accès aux véhicules d'urgence, livrer des fournitures de secours et reconnecter les communautés isolées. Par exemple, après le tremblement de terre de 2010 en Haïti, les ponts Bailey ont joué un rôle déterminant dans la réouverture des routes qui avaient été coupées, permettant aux organisations d'aide d'atteindre les populations touchées.
Au-delà des interventions d'urgence, le pont Bailey à treillis joue un rôle essentiel dans le développement des infrastructures et les projets de construction. Dans les zones reculées ou rurales où la construction de ponts permanents est coûteuse ou prend du temps, les ponts Bailey offrent une solution temporaire mais durable pour relier les villages, les fermes et les petites villes aux routes principales. Ils sont également largement utilisés sur les chantiers de construction, où ils servent de passages temporaires pour les travailleurs et les équipements, permettant aux projets de se dérouler sans perturber le trafic existant. De plus, leur conception modulaire permet une modification facile : des panneaux peuvent être ajoutés ou retirés pour ajuster la longueur du pont, et des couches de treillis supplémentaires peuvent être ajoutées pour augmenter la capacité de charge, ce qui les rend adaptés à tout, des passages piétonniers aux itinéraires de camions lourds.
La durabilité et la réutilisation sont d'autres points forts du pont Bailey à treillis. Fabriqués en acier de haute qualité, ces ponts sont conçus pour résister aux conditions météorologiques difficiles, notamment les fortes pluies, les vents violents et les températures extrêmes. Contrairement aux structures temporaires qui sont mises au rebut après utilisation, les composants des ponts Bailey peuvent être démontés, inspectés, réparés si nécessaire et stockés pour un déploiement futur. Cette réutilisation réduit non seulement les déchets de construction, mais réduit également les coûts au fil du temps, car les mêmes composants peuvent être utilisés dans plusieurs projets. Dans certains cas, les ponts Bailey à treillis ont même été utilisés comme structures semi-permanentes, restant en place pendant des années jusqu'à ce qu'un pont permanent soit construit.
Bien que les ponts modulaires modernes aient évolué avec de nouveaux matériaux comme l'aluminium et les fibres composites, le pont Bailey à treillis reste pertinent en raison de sa simplicité, de sa fiabilité et de sa rentabilité. Des innovations récentes ont encore amélioré ses performances : certains fabricants produisent désormais des panneaux en aluminium léger qui réduisent les coûts de transport et facilitent le montage, tandis que les outils de modélisation numérique aident les ingénieurs à concevoir et à optimiser les ponts Bailey pour des sites spécifiques plus efficacement. Ces améliorations garantissent que le pont Bailey à treillis continue de répondre aux besoins des infrastructures modernes, que ce soit dans les situations d'urgence, le développement rural ou les projets de construction.
En conclusion, le pont Bailey à treillis est plus qu'une simple structure temporaire, c'est un témoignage d'une ingénierie innovante qui a résisté à l'épreuve du temps. De ses origines pendant la Seconde Guerre mondiale à ses applications modernes, il s'est avéré être une solution polyvalente, fiable et salvatrice pour relier les communautés et maintenir les infrastructures critiques en fonctionnement. Alors que le monde est confronté à des défis constants tels que les catastrophes naturelles et la nécessité d'infrastructures abordables, le pont Bailey à treillis restera sans aucun doute un outil essentiel pour assurer la connectivité quand cela compte le plus.

Spécifications :

Tableau CB321(100) de Truss Press Limited
N°	Force interne	Forme de la structure
		Modèle non renforcé				Modèle renforcé
		SS	DS	TS	DDR	SSR	DSR	TSR	DDR
321(100)	Moment de treillis standard (kN.m)	788.2	1576.4	2246.4	3265.4	1687.5	3375	4809.4	6750
321(100)	Cisaillement de treillis standard (kN)	245.2	490.5	698.9	490.5	245.2	490.5	698.9	490.5
321 (100) Tableau des caractéristiques géométriques du pont à treillis (demi-pont)
Type n°	Caractéristiques géométriques	Forme de la structure
		Modèle non renforcé				Modèle renforcé
		SS	DS	TS	DDR	SSR	DSR	TSR	DDR
321(100)	Propriétés de la section (cm3)	3578.5	7157.1	10735.6	14817.9	7699.1	15398.3	23097.4	30641.7
321(100)	Moment d'inertie (cm4)	250497.2	500994.4	751491.6	2148588.8	577434.4	1154868.8	1732303.2	4596255.2

Tableau CB200 de Truss Press Limited
N°	Force interne	Forme de la structure
		Modèle non renforcé				Modèle renforcé
		SS	DS	TS	QS	SSR	DSR	TSR	QSR
200	Moment de treillis standard (kN.m)	1034.3	2027.2	2978.8	3930.3	2165.4	4244.2	6236.4	8228.6
200	Cisaillement de treillis standard (kN)	222.1	435.3	639.6	843.9	222.1	435.3	639.6	843.9
201	Moment de treillis à flexion élevée (kN.m)	1593.2	3122.8	4585.5	6054.3	3335.8	6538.2	9607.1	12676.1
202	Cisaillement de treillis à flexion élevée (kN)	348	696	1044	1392	348	696	1044	1392
203	Force de cisaillement du treillis à très haut cisaillement (kN)	509.8	999.2	1468.2	1937.2	509.8	999.2	1468.2	1937.2

Tableau CB200 des caractéristiques géométriques du pont à treillis (demi-pont)
Structure	Caractéristiques géométriques
Structure	Caractéristiques géométriques	Surface de la corde (cm2)	Propriétés de la section (cm3)	Moment d'inertie (cm4)
ss	SS	25.48	5437	580174
ss	SSR	50.96	10875	1160348
DS	DS	50.96	10875	1160348
	DSR1	76.44	16312	1740522
	DSR2	101.92	21750	2320696
TS	TS	76.44	16312	1740522
	TSR2	127.4	27185	2900870
	TSR3	152.88	32625	3481044
QS	QS	101.92	21750	2320696
	QSR3	178.36	38059	4061218
	QSR4	203.84	43500	4641392

Avantage

Possédant les caractéristiques d'une structure simple,
transport pratique, montage rapide
démontage facile,
capacité de charge élevée,
grande stabilité et longue durée de vie
étant capable d'une portée alternative, d'une capacité de charge

Pont en acier modulaire galvanisé ou peint / Pont Bailey à treillis semi-inférieur 12

Balises:

Produits

Nombre De Pièces:	1 pcs
Prix:	USD 95-450
Emballage Standard:	nu
Période De Livraison:	8 à 10 jours ouvrables
Méthode De Paiement:	L / C, D / P, T / T
Capacité D'approvisionnement:	60000 tonnes par an

Les informations détaillées

Description de produit

Les informations détaillées

Lieu d'origine

CHINE

Nom de marque

Zhonghai Bailey Bridge

Certification

IS09001, CE

Numéro de modèle

Le nombre d'émissions de CO2

Type d'acier:

Q355B

Nom:

Le pont Bailey

Application:

Le pont Bailey

Taper:

pont en acier

Traitement de surface:

Galvanisé / peinture

Standard:

AiSi, ASTM, BS, gigaoctet

ruelle:

Une seule voie 4,2 m, une double voie 7,35 m

Garantie::

Durée de vie

Quantité de commande min:

1 pcs

Prix:

USD 95-450

Détails d'emballage:

Délai de livraison:

8 à 10 jours ouvrables

Conditions de paiement:

L / C, D / P, T / T

Capacité d'approvisionnement:

60000 tonnes par an

Mettre en évidence

Pont en acier modulaire galvanisé

pont à treillis semi-inférieur peint

pont Bailey préfabriqué avec garantie

Description de produit

Le pont Bailey à treillis : une innovation intemporelle en matière de connectivité temporaire
Depuis son invention pendant la Seconde Guerre mondiale, le pont Bailey à treillis est un pilier de l'infrastructure temporaire, célébré pour sa robustesse, son adaptabilité et ses capacités de déploiement rapide. Conçu par l'ingénieur britannique Sir Donald Bailey en 1940, ce pont modulaire à treillis a été conçu pour répondre au besoin urgent de passages portables et fiables pendant les opérations militaires, en particulier pour remplacer les ponts détruits par l'ennemi et maintenir les lignes d'approvisionnement ouvertes. Au fil des décennies, son utilité s'est étendue bien au-delà de la guerre, devenant une solution incontournable pour les interventions d'urgence, les projets de construction et le développement des infrastructures rurales dans le monde entier.
Au cœur de la conception du pont Bailey à treillis se trouve sa charpente modulaire à treillis, une structure composée de panneaux d'acier imbriqués qui forment le squelette porteur du pont. Chaque panneau de treillis, mesurant généralement environ 3 mètres de long, est constitué d'un treillis d'éléments en acier reliés par des boulons ou des goupilles. Ces panneaux sont suffisamment légers pour être transportés par camions, avions ou même 人力 (main-d'œuvre) dans les zones reculées, tout en étant suffisamment solides pour supporter de lourdes charges, notamment des véhicules militaires, des équipements de construction et le trafic civil. Le tablier du pont, généralement constitué de planches de bois ou de plaques d'acier, est posé sur la charpente du treillis, tandis que des tours de support (appelées « piliers ») peuvent être ajoutées pour franchir de plus longues distances, ce qui le rend adaptable à divers terrains, des rivières et des vallées aux chaussées endommagées.
L'un des avantages les plus notables du pont Bailey à treillis est sa rapidité de montage. Contrairement aux ponts traditionnels, qui nécessitent des équipements spécialisés et des semaines de travail sur place, une petite équipe peut ériger un pont Bailey de base en quelques jours, voire en quelques heures, à l'aide de simples outils à main. Cette efficacité était essentielle pendant la Seconde Guerre mondiale, où les forces alliées comptaient sur le pont pour traverser les rivières en France, en Italie et dans d'autres théâtres de guerre, souvent sous le feu ennemi. À l'époque moderne, cette rapidité reste une bouée de sauvetage lors des catastrophes naturelles : après que les tremblements de terre, les inondations ou les ouragans ont détruit des ponts permanents, les ponts Bailey à treillis sont rapidement déployés pour rétablir l'accès aux véhicules d'urgence, livrer des fournitures de secours et reconnecter les communautés isolées. Par exemple, après le tremblement de terre de 2010 en Haïti, les ponts Bailey ont joué un rôle déterminant dans la réouverture des routes qui avaient été coupées, permettant aux organisations d'aide d'atteindre les populations touchées.
Au-delà des interventions d'urgence, le pont Bailey à treillis joue un rôle essentiel dans le développement des infrastructures et les projets de construction. Dans les zones reculées ou rurales où la construction de ponts permanents est coûteuse ou prend du temps, les ponts Bailey offrent une solution temporaire mais durable pour relier les villages, les fermes et les petites villes aux routes principales. Ils sont également largement utilisés sur les chantiers de construction, où ils servent de passages temporaires pour les travailleurs et les équipements, permettant aux projets de se dérouler sans perturber le trafic existant. De plus, leur conception modulaire permet une modification facile : des panneaux peuvent être ajoutés ou retirés pour ajuster la longueur du pont, et des couches de treillis supplémentaires peuvent être ajoutées pour augmenter la capacité de charge, ce qui les rend adaptés à tout, des passages piétonniers aux itinéraires de camions lourds.
La durabilité et la réutilisation sont d'autres points forts du pont Bailey à treillis. Fabriqués en acier de haute qualité, ces ponts sont conçus pour résister aux conditions météorologiques difficiles, notamment les fortes pluies, les vents violents et les températures extrêmes. Contrairement aux structures temporaires qui sont mises au rebut après utilisation, les composants des ponts Bailey peuvent être démontés, inspectés, réparés si nécessaire et stockés pour un déploiement futur. Cette réutilisation réduit non seulement les déchets de construction, mais réduit également les coûts au fil du temps, car les mêmes composants peuvent être utilisés dans plusieurs projets. Dans certains cas, les ponts Bailey à treillis ont même été utilisés comme structures semi-permanentes, restant en place pendant des années jusqu'à ce qu'un pont permanent soit construit.
Bien que les ponts modulaires modernes aient évolué avec de nouveaux matériaux comme l'aluminium et les fibres composites, le pont Bailey à treillis reste pertinent en raison de sa simplicité, de sa fiabilité et de sa rentabilité. Des innovations récentes ont encore amélioré ses performances : certains fabricants produisent désormais des panneaux en aluminium léger qui réduisent les coûts de transport et facilitent le montage, tandis que les outils de modélisation numérique aident les ingénieurs à concevoir et à optimiser les ponts Bailey pour des sites spécifiques plus efficacement. Ces améliorations garantissent que le pont Bailey à treillis continue de répondre aux besoins des infrastructures modernes, que ce soit dans les situations d'urgence, le développement rural ou les projets de construction.
En conclusion, le pont Bailey à treillis est plus qu'une simple structure temporaire, c'est un témoignage d'une ingénierie innovante qui a résisté à l'épreuve du temps. De ses origines pendant la Seconde Guerre mondiale à ses applications modernes, il s'est avéré être une solution polyvalente, fiable et salvatrice pour relier les communautés et maintenir les infrastructures critiques en fonctionnement. Alors que le monde est confronté à des défis constants tels que les catastrophes naturelles et la nécessité d'infrastructures abordables, le pont Bailey à treillis restera sans aucun doute un outil essentiel pour assurer la connectivité quand cela compte le plus.

Spécifications :

Tableau CB321(100) de Truss Press Limited
N°	Force interne	Forme de la structure
		Modèle non renforcé				Modèle renforcé
		SS	DS	TS	DDR	SSR	DSR	TSR	DDR
321(100)	Moment de treillis standard (kN.m)	788.2	1576.4	2246.4	3265.4	1687.5	3375	4809.4	6750
321(100)	Cisaillement de treillis standard (kN)	245.2	490.5	698.9	490.5	245.2	490.5	698.9	490.5
321 (100) Tableau des caractéristiques géométriques du pont à treillis (demi-pont)
Type n°	Caractéristiques géométriques	Forme de la structure
		Modèle non renforcé				Modèle renforcé
		SS	DS	TS	DDR	SSR	DSR	TSR	DDR
321(100)	Propriétés de la section (cm3)	3578.5	7157.1	10735.6	14817.9	7699.1	15398.3	23097.4	30641.7
321(100)	Moment d'inertie (cm4)	250497.2	500994.4	751491.6	2148588.8	577434.4	1154868.8	1732303.2	4596255.2

Tableau CB200 de Truss Press Limited
N°	Force interne	Forme de la structure
		Modèle non renforcé				Modèle renforcé
		SS	DS	TS	QS	SSR	DSR	TSR	QSR
200	Moment de treillis standard (kN.m)	1034.3	2027.2	2978.8	3930.3	2165.4	4244.2	6236.4	8228.6
200	Cisaillement de treillis standard (kN)	222.1	435.3	639.6	843.9	222.1	435.3	639.6	843.9
201	Moment de treillis à flexion élevée (kN.m)	1593.2	3122.8	4585.5	6054.3	3335.8	6538.2	9607.1	12676.1
202	Cisaillement de treillis à flexion élevée (kN)	348	696	1044	1392	348	696	1044	1392
203	Force de cisaillement du treillis à très haut cisaillement (kN)	509.8	999.2	1468.2	1937.2	509.8	999.2	1468.2	1937.2

Tableau CB200 des caractéristiques géométriques du pont à treillis (demi-pont)
Structure	Caractéristiques géométriques
Structure	Caractéristiques géométriques	Surface de la corde (cm2)	Propriétés de la section (cm3)	Moment d'inertie (cm4)
ss	SS	25.48	5437	580174
ss	SSR	50.96	10875	1160348
DS	DS	50.96	10875	1160348
	DSR1	76.44	16312	1740522
	DSR2	101.92	21750	2320696
TS	TS	76.44	16312	1740522
	TSR2	127.4	27185	2900870
	TSR3	152.88	32625	3481044
QS	QS	101.92	21750	2320696
	QSR3	178.36	38059	4061218
	QSR4	203.84	43500	4641392

Avantage

Pont en acier modulaire galvanisé ou peint / Pont Bailey à treillis semi-inférieur 12

Balises:

Le pont Bailey

Pont à poutres en acier

pont piétonnier

pont à chevalet

Pont modulaire en acier

Pont modulaire d'urgence

Pont préfabriqué

ponts portables

Pont de panneau

Pont en acier modulaire galvanisé ou peint / Pont Bailey à treillis semi-inférieur

Pont en acier modulaire galvanisé

pont à treillis semi-inférieur peint

pont Bailey préfabriqué avec garantie

Le pont Bailey à treillis : une innovation intemporelle en matière de connectivité temporaire

ponts piétons préfabriqués,

ponts préfabriqués,

Pont en acier préfabriqué

Conception de pont en acier galvanisé ou peint pour chemin de fer à vendre

Pont modulaire temporaire / Ponts à treillis à ossature rigide galvanisés

Résistance à la corrosion des ponts militaires

Ponte modulaire en acier Bailey Ponte préfabriquée à vendre

Structure en acier pont à poutres de Bailey Peint ou galvanisé Finition de surface

Piste unique 4,2 m ponts préfabriqués ponts en acier 8.8 grade de boulon

Construction ponts galvanisés préfabriqués / pont en treillis en acier 6m 9m 12m Rampe

Le pont Bailey

Pont à poutres en acier

pont piétonnier

pont à chevalet

Pont modulaire en acier

Pont modulaire d'urgence

Pont préfabriqué

ponts portables

Pont de panneau

Pont en acier modulaire galvanisé

pont à treillis semi-inférieur peint

pont Bailey préfabriqué avec garantie

Le pont Bailey à treillis : une innovation intemporelle en matière de connectivité temporaire

ponts piétons préfabriqués,

ponts préfabriqués,

Pont en acier préfabriqué