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passerelle piétonne durable / pont en acier structurel
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passerelle piétonne durable / pont en acier structurel

Nombre De Pièces: 1 pcs
Prix: USD 95-450
Emballage Standard: nu
Période De Livraison: 8 à 10 jours ouvrables
Méthode De Paiement: L / C, D / P, T / T
Capacité D'approvisionnement: 60000 tonnes par an
Les informations détaillées
Description de produit
Les informations détaillées
Lieu d'origine
CHINE
Nom de marque
Zhonghai Bailey Bridge
Certification
IS09001, CE,BV
Numéro de modèle
Le nombre d'émissions de CO2
Capacité de produit:
50000 pièces par an
Standard:
ASTM, BS, BV
Finition de surface:
Peint
Largeur:
2 m à 5 m
Hauteur du panneau:
1.5m,2.134m
Matériel:
S355Jr, Gr50
Valeur:
Abordable
Longueur du panneau modulaire:
3 m,3.048m
Mettre en évidence:

passerelle piétonne durable en acier

,

passerelle en acier structurel

,

conception de passerelle piétonne écologique

Description de produit

Ponts piétonniers durables : ouvrir la voie à une mobilité urbaine plus verte

Alors que les villes sont aux prises avec le changement climatique et l'urbanisation rapide, la demande d'infrastructures respectueuses de l'environnement n'a jamais été aussi urgente. Parmi celles-ci, les ponts piétonniers durables se distinguent comme des éléments essentiels de la planification urbaine verte—ils ne se contentent pas de relier les communautés, mais minimisent également les dommages environnementaux, réduisent l'empreinte carbone et améliorent la qualité de vie. Contrairement aux ponts traditionnels qui reposent sur des matériaux à forte intensité énergétique et des conceptions à courte durée de vie, les versions durables privilégient l'équilibre écologique à long terme et l'équité sociale, ce qui les rend essentiels pour pérenniser les villes.


Un pilier essentiel des ponts piétonniers durables est l'utilisation de matériaux à faible impact. Les ponts traditionnels dépendent souvent du béton armé et de l'acier vierge, qui nécessitent des apports énergétiques massifs pour la production et émettent des niveaux élevés de dioxyde de carbone. En revanche, les conceptions durables intègrent des matériaux recyclés ou renouvelables : l'acier recyclé réduit les émissions jusqu'à 75 % par rapport à l'acier neuf, tandis que le bambou—une ressource biodégradable à croissance rapide—a été utilisé dans des projets comme les ponts piétonniers en bambou du Costa Rica pour réduire à la fois les coûts et l'impact environnemental. De plus, des matériaux innovants tels que le béton auto-cicatrisant (qui prolonge la durée de vie en réparant les fissures) et le bois récupéré réduisent les besoins de maintenance, réduisant ainsi davantage l'empreinte environnementale du cycle de vie du pont.


L'efficacité de la conception est une autre caractéristique déterminante. Les ponts piétonniers durables sont conçus pour fonctionner avec, et non contre, l'environnement naturel. Par exemple, beaucoup sont construits avec des composants préfabriqués, ce qui réduit les déchets de construction sur site et la pollution sonore. Certains ponts intègrent également des systèmes d'énergie renouvelable : la passerelle cyclable de Sola Road aux Pays-Bas, par exemple, utilise des panneaux solaires intégrés à sa surface pour générer de l'électricité pour l'éclairage public et les bâtiments voisins. De plus, les conceptions éco-responsables évitent de perturber les écosystèmes locaux—les ponts au-dessus des rivières comprennent souvent des passages souterrains pour la migration des poissons, tandis que ceux situés dans les zones forestières sont surélevés pour préserver les habitats fauniques et le couvert forestier.


Au-delà des avantages environnementaux, les ponts piétonniers durables offrent une valeur sociale et économique importante. En offrant des itinéraires sûrs et accessibles aux piétons et aux cyclistes, ils réduisent la dépendance à l'égard des voitures, réduisant ainsi la pollution de l'air urbain et la congestion routière. Ceci est particulièrement important dans les quartiers à faible revenu, où les transports en commun limités obligent souvent les résidents à dépendre de véhicules privés. De plus, ces ponts renforcent la connectivité communautaire : la High Line à New York, bien qu'il s'agisse d'un parc linéaire construit sur une voie ferrée désaffectée, illustre comment une infrastructure axée sur les piétons peut revitaliser les zones, attirer les entreprises et améliorer la santé publique en encourageant l'activité physique. Sur le plan économique, leur longue durée de vie et leurs faibles coûts de maintenance permettent aux villes d'économiser de l'argent au fil du temps, tandis que leur attrait en tant que « monuments verts » peut stimuler le tourisme.


Malgré leurs avantages, l'adoption de ponts piétonniers durables est confrontée à des défis. Les coûts de construction initiaux élevés—en raison des matériaux et des technologies spécialisés—peuvent dissuader les municipalités à court d'argent. Il existe également un besoin de travailleurs plus qualifiés formés aux techniques de construction verte. Cependant, ces obstacles diminuent : les gouvernements du monde entier offrent des subventions pour les éco-infrastructures, et les universités développent des programmes pour former les ingénieurs à la conception durable. Les partenariats public-privé, comme celui qui se cache derrière le Garden Bridge de Londres (un pont piétonnier durable proposé avec de la verdure), contribuent également à partager les coûts et l'expertise.


En conclusion, les ponts piétonniers durables sont plus que de simples passages—ils sont des symboles de l'engagement d'une ville en faveur de la durabilité et de l'équité. En combinant des matériaux respectueux de l'environnement, une conception efficace et des objectifs centrés sur la communauté, ils répondent aux problèmes urbains urgents, du changement climatique à l'isolement social. Alors que les villes continuent de croître, investir dans ces ponts permettra non seulement de protéger la planète, mais aussi de créer des communautés plus saines et plus connectées. L'avenir de la mobilité urbaine est vert, et les ponts piétonniers durables ouvrent la voie.



Spécifications :

​

CB321(100) Tableau limité de la presse à treillis
N° Force interne Forme de la structure
Modèle non renforcé Modèle renforcé
SS DS TS DDR SSR DSR TSR DDR
321(100) Moment de la treillis standard (kN.m) 788.2 1576.4 2246.4 3265.4 1687.5 3375 4809.4 6750
321(100) Cisaillement de la treillis standard (kN) 245.2 490.5 698.9 490.5 245.2 490.5 698.9 490.5
321 (100) Tableau des caractéristiques géométriques du pont à treillis (demi-pont)
Type n° Caractéristiques géométriques Forme de la structure
Modèle non renforcé Modèle renforcé
SS DS TS DDR SSR DSR TSR DDR
321(100) Propriétés de la section (cm3) 3578.5 7157.1 10735.6 14817.9 7699.1 15398.3 23097.4 30641.7
321(100) Moment d'inertie (cm4) 250497.2 500994.4 751491.6 2148588.8 577434.4 1154868.8 1732303.2 4596255.2

​​

CB200 Tableau limité de la presse à treillis
N° Force interne Forme de la structure
Modèle non renforcé Modèle renforcé
SS DS TS QS SSR DSR TSR QSR
200 Moment de la treillis standard (kN.m) 1034.3 2027.2 2978.8 3930.3 2165.4 4244.2 6236.4 8228.6
200 Cisaillement de la treillis standard (kN) 222.1 435.3 639.6 843.9 222.1 435.3 639.6 843.9
201 Moment de la treillis à flexion élevée (kN.m) 1593.2 3122.8 4585.5 6054.3 3335.8 6538.2 9607.1 12676.1
202 Cisaillement de la treillis à flexion élevée (kN) 348 696 1044 1392 348 696 1044 1392
203 Force de cisaillement de la treillis à très fort cisaillement (kN) 509.8 999.2 1468.2 1937.2 509.8 999.2 1468.2 1937.2

​​passerelle piétonne durable / pont en acier structurel 8

Balises: 

ponts piétons préfabriqués,  

pont piétonnier en acier,  

pont piétonnier à poutre

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Nombre De Pièces: 1 pcs
Prix: USD 95-450
Emballage Standard: nu
Période De Livraison: 8 à 10 jours ouvrables
Méthode De Paiement: L / C, D / P, T / T
Capacité D'approvisionnement: 60000 tonnes par an
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Lieu d'origine
CHINE
Nom de marque
Zhonghai Bailey Bridge
Certification
IS09001, CE,BV
Numéro de modèle
Le nombre d'émissions de CO2
Capacité de produit:
50000 pièces par an
Standard:
ASTM, BS, BV
Finition de surface:
Peint
Largeur:
2 m à 5 m
Hauteur du panneau:
1.5m,2.134m
Matériel:
S355Jr, Gr50
Valeur:
Abordable
Longueur du panneau modulaire:
3 m,3.048m
Quantité de commande min:
1 pcs
Prix:
USD 95-450
Détails d'emballage:
nu
Délai de livraison:
8 à 10 jours ouvrables
Conditions de paiement:
L / C, D / P, T / T
Capacité d'approvisionnement:
60000 tonnes par an
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passerelle piétonne durable en acier

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passerelle en acier structurel

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conception de passerelle piétonne écologique

Description de produit

Ponts piétonniers durables : ouvrir la voie à une mobilité urbaine plus verte

Alors que les villes sont aux prises avec le changement climatique et l'urbanisation rapide, la demande d'infrastructures respectueuses de l'environnement n'a jamais été aussi urgente. Parmi celles-ci, les ponts piétonniers durables se distinguent comme des éléments essentiels de la planification urbaine verte—ils ne se contentent pas de relier les communautés, mais minimisent également les dommages environnementaux, réduisent l'empreinte carbone et améliorent la qualité de vie. Contrairement aux ponts traditionnels qui reposent sur des matériaux à forte intensité énergétique et des conceptions à courte durée de vie, les versions durables privilégient l'équilibre écologique à long terme et l'équité sociale, ce qui les rend essentiels pour pérenniser les villes.


Un pilier essentiel des ponts piétonniers durables est l'utilisation de matériaux à faible impact. Les ponts traditionnels dépendent souvent du béton armé et de l'acier vierge, qui nécessitent des apports énergétiques massifs pour la production et émettent des niveaux élevés de dioxyde de carbone. En revanche, les conceptions durables intègrent des matériaux recyclés ou renouvelables : l'acier recyclé réduit les émissions jusqu'à 75 % par rapport à l'acier neuf, tandis que le bambou—une ressource biodégradable à croissance rapide—a été utilisé dans des projets comme les ponts piétonniers en bambou du Costa Rica pour réduire à la fois les coûts et l'impact environnemental. De plus, des matériaux innovants tels que le béton auto-cicatrisant (qui prolonge la durée de vie en réparant les fissures) et le bois récupéré réduisent les besoins de maintenance, réduisant ainsi davantage l'empreinte environnementale du cycle de vie du pont.


L'efficacité de la conception est une autre caractéristique déterminante. Les ponts piétonniers durables sont conçus pour fonctionner avec, et non contre, l'environnement naturel. Par exemple, beaucoup sont construits avec des composants préfabriqués, ce qui réduit les déchets de construction sur site et la pollution sonore. Certains ponts intègrent également des systèmes d'énergie renouvelable : la passerelle cyclable de Sola Road aux Pays-Bas, par exemple, utilise des panneaux solaires intégrés à sa surface pour générer de l'électricité pour l'éclairage public et les bâtiments voisins. De plus, les conceptions éco-responsables évitent de perturber les écosystèmes locaux—les ponts au-dessus des rivières comprennent souvent des passages souterrains pour la migration des poissons, tandis que ceux situés dans les zones forestières sont surélevés pour préserver les habitats fauniques et le couvert forestier.


Au-delà des avantages environnementaux, les ponts piétonniers durables offrent une valeur sociale et économique importante. En offrant des itinéraires sûrs et accessibles aux piétons et aux cyclistes, ils réduisent la dépendance à l'égard des voitures, réduisant ainsi la pollution de l'air urbain et la congestion routière. Ceci est particulièrement important dans les quartiers à faible revenu, où les transports en commun limités obligent souvent les résidents à dépendre de véhicules privés. De plus, ces ponts renforcent la connectivité communautaire : la High Line à New York, bien qu'il s'agisse d'un parc linéaire construit sur une voie ferrée désaffectée, illustre comment une infrastructure axée sur les piétons peut revitaliser les zones, attirer les entreprises et améliorer la santé publique en encourageant l'activité physique. Sur le plan économique, leur longue durée de vie et leurs faibles coûts de maintenance permettent aux villes d'économiser de l'argent au fil du temps, tandis que leur attrait en tant que « monuments verts » peut stimuler le tourisme.


Malgré leurs avantages, l'adoption de ponts piétonniers durables est confrontée à des défis. Les coûts de construction initiaux élevés—en raison des matériaux et des technologies spécialisés—peuvent dissuader les municipalités à court d'argent. Il existe également un besoin de travailleurs plus qualifiés formés aux techniques de construction verte. Cependant, ces obstacles diminuent : les gouvernements du monde entier offrent des subventions pour les éco-infrastructures, et les universités développent des programmes pour former les ingénieurs à la conception durable. Les partenariats public-privé, comme celui qui se cache derrière le Garden Bridge de Londres (un pont piétonnier durable proposé avec de la verdure), contribuent également à partager les coûts et l'expertise.


En conclusion, les ponts piétonniers durables sont plus que de simples passages—ils sont des symboles de l'engagement d'une ville en faveur de la durabilité et de l'équité. En combinant des matériaux respectueux de l'environnement, une conception efficace et des objectifs centrés sur la communauté, ils répondent aux problèmes urbains urgents, du changement climatique à l'isolement social. Alors que les villes continuent de croître, investir dans ces ponts permettra non seulement de protéger la planète, mais aussi de créer des communautés plus saines et plus connectées. L'avenir de la mobilité urbaine est vert, et les ponts piétonniers durables ouvrent la voie.



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​

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321(100) Moment de la treillis standard (kN.m) 788.2 1576.4 2246.4 3265.4 1687.5 3375 4809.4 6750
321(100) Cisaillement de la treillis standard (kN) 245.2 490.5 698.9 490.5 245.2 490.5 698.9 490.5
321 (100) Tableau des caractéristiques géométriques du pont à treillis (demi-pont)
Type n° Caractéristiques géométriques Forme de la structure
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SS DS TS DDR SSR DSR TSR DDR
321(100) Propriétés de la section (cm3) 3578.5 7157.1 10735.6 14817.9 7699.1 15398.3 23097.4 30641.7
321(100) Moment d'inertie (cm4) 250497.2 500994.4 751491.6 2148588.8 577434.4 1154868.8 1732303.2 4596255.2

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SS DS TS QS SSR DSR TSR QSR
200 Moment de la treillis standard (kN.m) 1034.3 2027.2 2978.8 3930.3 2165.4 4244.2 6236.4 8228.6
200 Cisaillement de la treillis standard (kN) 222.1 435.3 639.6 843.9 222.1 435.3 639.6 843.9
201 Moment de la treillis à flexion élevée (kN.m) 1593.2 3122.8 4585.5 6054.3 3335.8 6538.2 9607.1 12676.1
202 Cisaillement de la treillis à flexion élevée (kN) 348 696 1044 1392 348 696 1044 1392
203 Force de cisaillement de la treillis à très fort cisaillement (kN) 509.8 999.2 1468.2 1937.2 509.8 999.2 1468.2 1937.2

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