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MOQ: | 1 pièces |
Prix: | USD 95-450 |
Standard Packaging: | nu |
Delivery Period: | 8 à 10 jours ouvrables |
Méthode De Paiement: | L/C, D/P, T/T |
Supply Capacity: | 60000 tonnes par an |
Pont en acier préfabriqué pour autoroutes/pont portable en acier
Un pont Bailey est un pont modulaire, basé sur des poutres, conçu pour un assemblage et un démontage rapides.Voici les composants clés d'un pont Bailey.:
1. ** Les poutres de panneau **
Les poutres de panneaux sont les principaux éléments structurels d'un pont Bailey..Chaque poutre de panneau est constituée de poteaux verticaux et de cordes horizontales reliés par des appuis diagonaux.
2- Les transoms.
Les transoms sont des poutres horizontales qui s'étendent entre les poutres de panneaux.Les transoms sont de différentes longueurs pour accueillir différentes largeurs de pont et sont généralement en acier.
3- Je suis désolée.
La terrasse est la surface du pont qui soutient les véhicules et les piétons.Le pont peut être conçu pour supporter différents types de trafic, des véhicules légers aux équipements militaires lourds.
4. **Membres à double cheville**
Les membres à double treillis sont des composants structurels supplémentaires utilisés pour augmenter la capacité de charge du pont.à double largeurCes membres sont utilisés dans les situations où le pont doit supporter des charges plus lourdes.
5. **Membres de famille unique**
Les membres à toile unique sont des poutres de panneaux individuelles utilisées dans des applications de charge plus légère.
6. **Soutien au freinage**
Les composants de freinage, tels que les freins diagonaux et verticaux, sont utilisés pour fournir une stabilité et une rigidité supplémentaires à la structure du pont.Ces composants aident à répartir les charges et à prévenir la déformation sous contrainte.
7. **Roulements et supports**
Des roulements et des supports sont utilisés aux extrémités du pont pour transférer la charge vers les fondations.Ces composants peuvent être réglables pour s'adapter aux différentes conditions du sol et assurer un bon alignement du pont.
8. **Accessories**
Des accessoires tels que des rampes, des parapets et des passerelles peuvent être ajoutés au pont pour améliorer sa fonctionnalité et sa sécurité.Les parapets et les allées assurent la sécurité des piétons et du personnel de maintenance..
Processus d'assemblage
L'assemblage d'un pont Bailey implique de connecter ces composants dans une séquence spécifique:
1. **Préparation des fondations**: Le site est préparé et les fondations sont posées pour les appuis du pont.
2. **Assemblage de poutres de panneaux**: Les poutres de panneaux sont reliées d'un bout à l'autre pour former les poutres principales.
3. **Installation du transom**: Les transoms sont placés entre les poutres des panneaux pour créer le cadre du pont.
4. **Installation de pont**: Le pont est posé sur les travées pour former la surface du pont.
5. **Soutien et support**: des éléments de soutien sont ajoutés pour assurer la stabilité et la rigidité de la structure.
6. **Ajustements finaux**: Les roulements et les supports sont ajustés pour assurer une bonne répartition et un bon alignement de la charge.
Les avantages de la conception modulaire
La conception modulaire des ponts Bailey permet un montage et un démontage rapides, ce qui les rend idéales pour une utilisation temporaire ou d'urgence.et ils peuvent être adaptés à différentes longueurs de pont et exigences de chargeCette flexibilité et cette facilité d'utilisation ont fait des ponts Bailey un choix populaire dans les applications militaires, de génie civil et de secours en cas de catastrophe.
En résumé, les principaux composants d'un pont Bailey comprennent des poutres de panneau, des transoms, des ponts, des membres à double toile, des membres à toile unique, des supports, des roulements et des supports.Ces composants sont conçus pour être facilement assemblés et démontés, offrant une solution polyvalente et fiable pour les différents besoins de construction de ponts.
Les spécifications:
Je suis désolée.
CB321 ((100) Tableau limité de presse à poutres | |||||||||
Je ne veux pas. | Force intérieure | Formation de la structure | |||||||
Modèle non renforcé | Modèle renforcé | ||||||||
Les SS | Résultats de l'enquête | Le TS | DDR | RSE | RSE | RTE | DDR | ||
321 ((100) | Temps de traction standard (kN.m) | 788.2 | 1576.4 | 2246.4 | 3265.4 | 1687.5 | 3375 | 4809.4 | 6750 |
321 ((100) | La coupe standard du treillis (kN) | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 |
321 (100) Tableau des caractéristiques géométriques du pont en treillis ((Mille pont) | |||||||||
Type n°. | Caractéristiques géométriques | Formation de la structure | |||||||
Modèle non renforcé | Modèle renforcé | ||||||||
Les SS | Résultats de l'enquête | Le TS | DDR | RSE | RSE | RTE | DDR | ||
321 ((100) | Propriétés de la section ((cm3) | 3578.5 | 7157.1 | 10735.6 | 14817.9 | 7699.1 | 15398.3 | 23097.4 | 30641.7 |
321 ((100) | Moment d'inertie (cm4) | 250497.2 | 500994.4 | 751491.6 | 2148588.8 | 577434.4 | 1154868.8 | 1732303.2 | 4596255.2 |
Je suis désolée.
Tableau limité CB200 | |||||||||
Je ne veux pas. | Force interne | Formation de la structure | |||||||
Modèle non renforcé | Modèle renforcé | ||||||||
Les SS | Résultats de l'enquête | Le TS | QS | RSE | RSE | RTE | Résistance à la corrosion | ||
200 | Temps de traction standard (kN.m) | 1034.3 | 2027.2 | 2978.8 | 3930.3 | 2165.4 | 4244.2 | 6236.4 | 8228.6 |
200 | La coupe standard du treillis (kN) | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 |
201 | Temps de courbure du châssis à haute résistance (kN.m) | 1593.2 | 3122.8 | 4585.5 | 6054.3 | 3335.8 | 6538.2 | 9607.1 | 12676.1 |
202 | Les pièces de rechange doivent être équipées d'un dispositif de rechange. | 348 | 696 | 1044 | 1392 | 348 | 696 | 1044 | 1392 |
203 | La force de cisaillement du treillis à cisaillement super élevé ((kN) | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 |
Je suis désolée.
CB200 Tableau des caractéristiques géométriques du pont à poutres ((Half Bridge) | ||||
La structure | Caractéristiques géométriques | |||
Caractéristiques géométriques | Surface de l'accord ((cm2) | Propriétés de la section ((cm3) | Moment d'inertie (cm4) | |
ss | Les SS | 25.48 | 5437 | 580174 |
RSE | 50.96 | 10875 | 1160348 | |
Résultats de l'enquête | Résultats de l'enquête | 50.96 | 10875 | 1160348 |
Résultats de la recherche | 76.44 | 16312 | 1740522 | |
Le DSR2 | 101.92 | 21750 | 2320696 | |
Le TS | Le TS | 76.44 | 16312 | 1740522 |
TSR2 | 127.4 | 27185 | 2900870 | |
TSR3 | 152.88 | 32625 | 3481044 | |
QS | QS | 101.92 | 21750 | 2320696 |
QSR3 | 178.36 | 38059 | 4061218 | |
QSR4 | 203.84 | 43500 | 4641392 |
Je suis désolée.
Avantages
Possédant les caractéristiques d'une structure simple,
transport pratique, érection rapide
facile à démonter,
capacité de charge lourde,
une grande stabilité et une longue durée de vie
étant capable d'une portée alternative, capacité de chargement
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MOQ: | 1 pièces |
Prix: | USD 95-450 |
Standard Packaging: | nu |
Delivery Period: | 8 à 10 jours ouvrables |
Méthode De Paiement: | L/C, D/P, T/T |
Supply Capacity: | 60000 tonnes par an |
Pont en acier préfabriqué pour autoroutes/pont portable en acier
Un pont Bailey est un pont modulaire, basé sur des poutres, conçu pour un assemblage et un démontage rapides.Voici les composants clés d'un pont Bailey.:
1. ** Les poutres de panneau **
Les poutres de panneaux sont les principaux éléments structurels d'un pont Bailey..Chaque poutre de panneau est constituée de poteaux verticaux et de cordes horizontales reliés par des appuis diagonaux.
2- Les transoms.
Les transoms sont des poutres horizontales qui s'étendent entre les poutres de panneaux.Les transoms sont de différentes longueurs pour accueillir différentes largeurs de pont et sont généralement en acier.
3- Je suis désolée.
La terrasse est la surface du pont qui soutient les véhicules et les piétons.Le pont peut être conçu pour supporter différents types de trafic, des véhicules légers aux équipements militaires lourds.
4. **Membres à double cheville**
Les membres à double treillis sont des composants structurels supplémentaires utilisés pour augmenter la capacité de charge du pont.à double largeurCes membres sont utilisés dans les situations où le pont doit supporter des charges plus lourdes.
5. **Membres de famille unique**
Les membres à toile unique sont des poutres de panneaux individuelles utilisées dans des applications de charge plus légère.
6. **Soutien au freinage**
Les composants de freinage, tels que les freins diagonaux et verticaux, sont utilisés pour fournir une stabilité et une rigidité supplémentaires à la structure du pont.Ces composants aident à répartir les charges et à prévenir la déformation sous contrainte.
7. **Roulements et supports**
Des roulements et des supports sont utilisés aux extrémités du pont pour transférer la charge vers les fondations.Ces composants peuvent être réglables pour s'adapter aux différentes conditions du sol et assurer un bon alignement du pont.
8. **Accessories**
Des accessoires tels que des rampes, des parapets et des passerelles peuvent être ajoutés au pont pour améliorer sa fonctionnalité et sa sécurité.Les parapets et les allées assurent la sécurité des piétons et du personnel de maintenance..
Processus d'assemblage
L'assemblage d'un pont Bailey implique de connecter ces composants dans une séquence spécifique:
1. **Préparation des fondations**: Le site est préparé et les fondations sont posées pour les appuis du pont.
2. **Assemblage de poutres de panneaux**: Les poutres de panneaux sont reliées d'un bout à l'autre pour former les poutres principales.
3. **Installation du transom**: Les transoms sont placés entre les poutres des panneaux pour créer le cadre du pont.
4. **Installation de pont**: Le pont est posé sur les travées pour former la surface du pont.
5. **Soutien et support**: des éléments de soutien sont ajoutés pour assurer la stabilité et la rigidité de la structure.
6. **Ajustements finaux**: Les roulements et les supports sont ajustés pour assurer une bonne répartition et un bon alignement de la charge.
Les avantages de la conception modulaire
La conception modulaire des ponts Bailey permet un montage et un démontage rapides, ce qui les rend idéales pour une utilisation temporaire ou d'urgence.et ils peuvent être adaptés à différentes longueurs de pont et exigences de chargeCette flexibilité et cette facilité d'utilisation ont fait des ponts Bailey un choix populaire dans les applications militaires, de génie civil et de secours en cas de catastrophe.
En résumé, les principaux composants d'un pont Bailey comprennent des poutres de panneau, des transoms, des ponts, des membres à double toile, des membres à toile unique, des supports, des roulements et des supports.Ces composants sont conçus pour être facilement assemblés et démontés, offrant une solution polyvalente et fiable pour les différents besoins de construction de ponts.
Les spécifications:
Je suis désolée.
CB321 ((100) Tableau limité de presse à poutres | |||||||||
Je ne veux pas. | Force intérieure | Formation de la structure | |||||||
Modèle non renforcé | Modèle renforcé | ||||||||
Les SS | Résultats de l'enquête | Le TS | DDR | RSE | RSE | RTE | DDR | ||
321 ((100) | Temps de traction standard (kN.m) | 788.2 | 1576.4 | 2246.4 | 3265.4 | 1687.5 | 3375 | 4809.4 | 6750 |
321 ((100) | La coupe standard du treillis (kN) | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 |
321 (100) Tableau des caractéristiques géométriques du pont en treillis ((Mille pont) | |||||||||
Type n°. | Caractéristiques géométriques | Formation de la structure | |||||||
Modèle non renforcé | Modèle renforcé | ||||||||
Les SS | Résultats de l'enquête | Le TS | DDR | RSE | RSE | RTE | DDR | ||
321 ((100) | Propriétés de la section ((cm3) | 3578.5 | 7157.1 | 10735.6 | 14817.9 | 7699.1 | 15398.3 | 23097.4 | 30641.7 |
321 ((100) | Moment d'inertie (cm4) | 250497.2 | 500994.4 | 751491.6 | 2148588.8 | 577434.4 | 1154868.8 | 1732303.2 | 4596255.2 |
Je suis désolée.
Tableau limité CB200 | |||||||||
Je ne veux pas. | Force interne | Formation de la structure | |||||||
Modèle non renforcé | Modèle renforcé | ||||||||
Les SS | Résultats de l'enquête | Le TS | QS | RSE | RSE | RTE | Résistance à la corrosion | ||
200 | Temps de traction standard (kN.m) | 1034.3 | 2027.2 | 2978.8 | 3930.3 | 2165.4 | 4244.2 | 6236.4 | 8228.6 |
200 | La coupe standard du treillis (kN) | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 |
201 | Temps de courbure du châssis à haute résistance (kN.m) | 1593.2 | 3122.8 | 4585.5 | 6054.3 | 3335.8 | 6538.2 | 9607.1 | 12676.1 |
202 | Les pièces de rechange doivent être équipées d'un dispositif de rechange. | 348 | 696 | 1044 | 1392 | 348 | 696 | 1044 | 1392 |
203 | La force de cisaillement du treillis à cisaillement super élevé ((kN) | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 |
Je suis désolée.
CB200 Tableau des caractéristiques géométriques du pont à poutres ((Half Bridge) | ||||
La structure | Caractéristiques géométriques | |||
Caractéristiques géométriques | Surface de l'accord ((cm2) | Propriétés de la section ((cm3) | Moment d'inertie (cm4) | |
ss | Les SS | 25.48 | 5437 | 580174 |
RSE | 50.96 | 10875 | 1160348 | |
Résultats de l'enquête | Résultats de l'enquête | 50.96 | 10875 | 1160348 |
Résultats de la recherche | 76.44 | 16312 | 1740522 | |
Le DSR2 | 101.92 | 21750 | 2320696 | |
Le TS | Le TS | 76.44 | 16312 | 1740522 |
TSR2 | 127.4 | 27185 | 2900870 | |
TSR3 | 152.88 | 32625 | 3481044 | |
QS | QS | 101.92 | 21750 | 2320696 |
QSR3 | 178.36 | 38059 | 4061218 | |
QSR4 | 203.84 | 43500 | 4641392 |
Je suis désolée.
Avantages
Possédant les caractéristiques d'une structure simple,
transport pratique, érection rapide
facile à démonter,
capacité de charge lourde,
une grande stabilité et une longue durée de vie
étant capable d'une portée alternative, capacité de chargement