Couverture en acier du pont de Bailey Q355B de catégorie Callender Hamilton

Pont en acier de bonne qualité/structure en acier

La ductilité est une propriété critique dans les matériaux de pont, en particulier en comparant l'acier à d'autres matériaux couramment utilisés dans la construction de ponts tels que le béton, les matériaux composites et le bois.Voici comment la ductilité se compare à travers ces matériaux:

Acier
- **High Ductility**: L'acier est connu pour sa grande ductilité, ce qui lui permet de se déformer de manière significative sous contrainte sans fracturer.Cette propriété est cruciale pour absorber et redistribuer l'énergie des charges dynamiques telles que le vent., tremblements de terre, et la circulation.
- **Résistance à la fatigue**: la capacité de l'acier à se déformer plastiquement sous charge cyclique le rend très résistant à la fatigue, ce qui prolonge la durée de vie du pont.
- Réparabilité: Les composants en acier peuvent être soudés et remodelés facilement, ce qui facilite les réparations et réduit les coûts d'entretien.

Béton
- **Faible ductilité**: le béton est résistant à la compression mais a une faible ductilité, ce qui le rend fragile et sujet à la fissuration sous contrainte de traction.C'est pourquoi les ponts en béton sont souvent renforcés d'acier pour améliorer leur résistance à la traction.
- ** Durable**: Le béton est très durable et résistant aux facteurs environnementaux, mais son manque de ductilité signifie qu'il nécessite un renforcement supplémentaire pour supporter des charges dynamiques.

Matériaux composites(par exemple, polymères renforcés de fibres - FRP)
- **Ratio haute résistance/poids**: Les matériaux composites tels que le FRP offrent d'excellents rapports résistance/poids et une résistance élevée à la corrosion, ce qui les rend idéaux pour les environnements sujets à la corrosion.
- **Faible ductilité**: les matériaux FRP ont généralement une plus faible ductilité que l'acier.

En bois
- **Ductilité modérée**: le bois a une ductilité modérée et peut se déformer sous contrainte, mais il est moins durable et plus sensible à la dégradation environnementale que l'acier.
- **Durabilité**: le bois est une ressource renouvelable et peut être un choix durable pour les ponts de plus petite taille ou temporaires, mais son utilisation est limitée par sa faible résistance et durabilité.

Résumé comparatif
- L'acier excelle en ductilité, ce qui le rend très approprié pour les ponts qui doivent supporter des charges dynamiques et nécessitent une flexibilité de conception.
- Le béton est durable et résistant à la compression, mais nécessite un renforcement pour supporter les contraintes de traction en raison de sa faible ductilité.
- Les matériaux composites offrent une résistance élevée et une résistance à la corrosion, mais n'ont pas la ductilité de l'acier, ce qui les rend moins adaptés aux applications où une déformation importante est possible.
- Le bois est un matériau durable et modérément ductile, mais il est moins durable et plus résistant que l'acier, ce qui limite son utilisation dans les ponts plus grands ou permanents.

En résumé, la grande ductilité de l'acier en fait un choix supérieur pour la construction de ponts, en particulier dans des environnements dynamiques où la flexibilité et l'absorption d'énergie sont essentielles.

Les spécifications:

Je suis désolée.

Tableau limité CB200
Je ne veux pas.	Force interne	Formation de la structure
		Modèle non renforcé				Modèle renforcé
		Les SS	Résultats de l'enquête	Le TS	QS	RSE	RSE	RTE	Résistance à la corrosion
200	Temps de traction standard (kN.m)	1034.3	2027.2	2978.8	3930.3	2165.4	4244.2	6236.4	8228.6
200	La coupe standard du treillis (kN)	222.1	435.3	639.6	843.9	222.1	435.3	639.6	843.9
201	Temps de courbure du châssis à haute résistance (kN.m)	1593.2	3122.8	4585.5	6054.3	3335.8	6538.2	9607.1	12676.1
202	Les pièces de rechange doivent être équipées d'un dispositif de rechange.	348	696	1044	1392	348	696	1044	1392
203	La force de cisaillement du treillis à cisaillement super élevé ((kN)	509.8	999.2	1468.2	1937.2	509.8	999.2	1468.2	1937.2

Je suis désolée.

CB200 Tableau des caractéristiques géométriques du pont à poutres ((Half Bridge)
La structure	Caractéristiques géométriques
	Caractéristiques géométriques	Surface de l'accord ((cm2)	Propriétés de la section ((cm3)	Moment d'inertie (cm4)
ss	Les SS	25.48	5437	580174
	RSE	50.96	10875	1160348
Résultats de l'enquête	Résultats de l'enquête	50.96	10875	1160348
	Résultats de la recherche	76.44	16312	1740522
	Le DSR2	101.92	21750	2320696
Le TS	Le TS	76.44	16312	1740522
	TSR2	127.4	27185	2900870
	TSR3	152.88	32625	3481044
QS	QS	101.92	21750	2320696
	QSR3	178.36	38059	4061218
	QSR4	203.84	43500	4641392

Je suis désolée.

CB321 ((100) Tableau limité de presse à poutres
Je ne veux pas.	Force intérieure	Formation de la structure
		Modèle non renforcé				Modèle renforcé
		Les SS	Résultats de l'enquête	Le TS	DDR	RSE	RSE	RTE	DDR
321 ((100)	Temps de traction standard (kN.m)	788.2	1576.4	2246.4	3265.4	1687.5	3375	4809.4	6750
321 ((100)	La coupe standard du treillis (kN)	245.2	490.5	698.9	490.5	245.2	490.5	698.9	490.5
321 (100) Tableau des caractéristiques géométriques du pont en treillis ((Mille pont)
Type n°.	Caractéristiques géométriques	Formation de la structure
		Modèle non renforcé				Modèle renforcé
		Les SS	Résultats de l'enquête	Le TS	DDR	RSE	RSE	RTE	DDR
321 ((100)	Propriétés de la section ((cm3)	3578.5	7157.1	10735.6	14817.9	7699.1	15398.3	23097.4	30641.7
321 ((100)	Moment d'inertie (cm4)	250497.2	500994.4	751491.6	2148588.8	577434.4	1154868.8	1732303.2	4596255.2

Je suis désolée.

Avantages

Possédant les caractéristiques d'une structure simple,
transport pratique, érection rapide
facile à démonter,
capacité de charge lourde,
une grande stabilité et une longue durée de vie
étant capable d'une portée alternative, capacité de chargement